上海疫情伤害智能化?博世、大陆成重灾区,新势力痛了

〖A〗、上海疫情对汽车智能化供应链冲击显著，博世、大陆等核心供应商受创，新势力车企因高度依赖外部技术供应面临停产危机，但倒逼行业加速供应链本土化与自主技术布局。

〖B〗、疫情对制造产业的影响巨大，直接造成了大范围的减产停工现象，这其中就涉及到汽车整车生产厂商所依赖的多种上游产业，而芯片制造产业又是其中影响最为广泛与严重的环节之一。由于智能化的发展，汽车越来越依赖于各种芯片的加持。自上个世纪60年代末，大众旗下的一款车首次应用了ECU以来。

6000人同吃住保生产!疫情下上海芯片厂真相

上海疫情下，华虹等半导体企业通过闭环管理保障生产，展现强大韧性，其中华虹6000多名员工吃住在厂区保障供应。 具体内容如下：上海集成电路产业地位重要，疫情下企业积极闭环生产 上海集成电路产业规模占全国的1/4，聚集了众多龙头企业，影响着全国电子、汽车等下游产业的走向。

疫情爆发以来，上海已经默默HOLD住全场800多天，一定能挺过疫情防控常态化以来形势最严峻的一次考验，“上海模式破产论”可以休矣。

特斯拉上海超级工厂已正式复工，8000名员工返岗，每日补贴400元，初期产能逐步恢复。复工背景与政策支持特斯拉上海超级工厂被纳入上海市《关于开展重点企业保运转的工作方案（试行）》及首批666家重点企业“白名单”，获准于4月18日启动复工复产。

疫情期间，与物流合作商配合，在浦东、闵行和嘉定等各区收集物料，送到全国性物流公司，用专车送往南京或厦门生产基地，再将成品运往全国各地整车厂。自建物流成本比正常增加三到四倍，由企业自行承担。

疫情对供应链的冲击机制生产停滞：半导体企业实施封闭管理，但短期停工停产仍不可避免。例如，中芯国际、华虹等芯片制造厂，以及安靠、日月光等封测厂受影响显著。封测环节因劳动密集特性受冲击更大，安靠上海已出现员工确诊案例，复工安排困难。

上海开始有序复工,华虹、中欣晶圆、阿斯麦、应用材料等入选首批复工复产...

上海已开始有序复工，华虹、中欣晶圆、阿斯麦（ASML）、应用材料等企业入选首批复工复产“白名单”，目前这些企业均在生产中。政策背景上海市经信委发布《上海市工业企业复工复产疫情防控指引（第一版）》，要求在风险可控前提下，推动企业有序复工复产，保障产业链供应链安全稳定。